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本期是2024年2月份长期评测的第5篇，由宝马客长测撰稿人Bimmer小刘呈现，亮相车型为宝马X5 xDrive40Li。
2023款X5 xDrive40Li M运动套装
车主：Bimmer小刘 所在地：上海
2024年长测第二期，也是我跟这辆新X5相处的第二个月。这个月跟车子的主题也很简单：长途旅行（堵车）。
春节，总是中国人绕不开的团聚时刻。在外忙碌一年的游子，又到了归乡团圆的时刻。沪漂多年，其实不太经常开车往返，一方面是各种交通方式（飞机、高铁）都很方便；另一方面也是希望避开春运的拥堵，每次想起北上这一路避不开的那几个魔鬼拥堵路段：沈海高速、苏通大桥等，都觉得这样的旅程实在丢失了自驾的乐趣，不免打起了退堂鼓。
说回今年，因为刚满周岁的孩子也要出行，故最终决定载上满满一车婴儿用品，驾车回家。同样的，这也是这辆X5提车后的第一次长途驾驶。
回家的旅程总计约700公里，但因为沈海高速南向北方向在进入山东日照段开始施工，故选择了绕行其他高速，实际单程总里程来到了约875km，加之春节期间省内的短途出行和回程，本次大概有接近2000km的高速驾驶体验。大概总结以下几个感受吧。
一、优点
高速稳定性：即便先抛开“公路之王”的名号，这台X5也是我开过高速稳定性最好的一台SUV——无论是高速超车，还是通过桥梁（其中包括长距离跨海大桥），亦或以相对快的速度通过匝道，行驶至上下坡路段，这台车都给人一种游刃有余的感觉。
动力：3.0T B58发动机的动力自不必多言，满载情况下，依然提供了充沛的动力，让我在高速路上游刃有余，这一点在120km/h以上的超车体现得尤为明显。当车速提升到120km/h后，我的油门仍只需要维持在轻轻带着的状态，给我充足的驾驶欲望，当遇到占道龟速慢车时，只需右脚轻轻加力，配合ZF 8AT变速箱的聪明逻辑，只需1秒，降档提速可谓一气呵成，而嘴角也随之轻轻上扬。这恐怕就是一台好车的魅力。
油耗：本次回程路况较好，虽然江苏盐城、连云港段超车道存在部分路段扫雪不太彻底的问题，但基本没有碰到积雪、结冰路段。整体看下来，高速油耗在9L/100km上下，考虑到本人高速行驶比较多超车，载重也较大，油耗尚可。
辅助驾驶：这次高速行驶，较高频率和较长时间测试了这款X5搭载的L2级自动辅助驾驶。先说结论：不是很聪明，但够用。高速自适应巡航，这是已经比较成熟的技术了，但在春运的拥堵路况，以及较多龟速车的前提下，整体可发挥场景有限。但在碰到疲劳阶段，或者低速拥堵路段时，可以充分帮助驾驶员减负。
车道保持：对车道的识别很精准，调整也比较及时。但对于驾驶员的变道需求，要求比较苛刻，必须先打转向灯，再进行变道，否则方向盘的震动反馈会持续提醒。另外，大年初一出门时跑了一小段高速，当打开巡航后，原来显示车辆的位置变成了一条龙，背景还有一些烟花的效果，也算是一个小彩蛋吧。
虽然宝马作为传统车企在“秀花活儿”方面还不如各种国产新势力，但不论是大小年节的车机推送，还是这次直接把春节元素融入辅助驾驶系统，都能看出品牌方对中国市场的重视和做出的努力，也期待以后看到更多这样的小巧思。
二、不足之处
说了很多优点，但2个多月，3000公里使用下来，也逐渐发现了这台X5一些美中不足的地方，供大家参考。
前碰撞预警：这个功能我认为BMW对其调校得过于灵敏，在市区行驶中，多次碰到我已经踩刹车减速，且距离前车仍有充足的刹车距离的前提下，车机出现主动刹车及提示音的情况。在一些高度拥堵或跟车距离短（防止加塞）的情况，前碰撞预警的敏感程度甚至达到了令人反感的程度；
前排储物空间：前排只有一个杯托，一个无线充电，且除扶手箱外，前排没有其他任何储物空间。这次回北方，空气干燥的前提下，我随手会涂抹润唇膏，每次上车后，这个小小的物件，竟只能选择放到扶手箱中，或放置于门把手的凹槽中。最后，无线充电板真的很慢很慢，且手机会发烫甚至卡顿；
空调调节：中期改款的X5L取消了空调调节的实体按钮，改为在车机下方调取空调调节页面的方式进行调节。虽然新的空调调节页面可调节内容很丰富，吹风方向等也有可视化的效果呈现，但真的不方便驾驶员进行盲操。并且空调调节页面设计还有一个不合理之处，即设置完成后，页面不会自动关闭或者返回主菜单，需手动调节返回车机、或Carplay页面。
整个操作下来，当行驶中驾驶员需要调节空调，需要先点击进入空调调节页面，调节结束后，再点击返回或者利用iDrive旋钮返回导航页面，整个操作流程很复杂，个人使用下来对驾驶员的安全驾驶非常不友好；
音响：在我看来，宝马这套哈曼卡顿音响的表现只能称得上中规中矩。尝试用同一首歌，同样音质的播放源去仔细倾听，实在没觉得这台新X5的音响有显著好于老款X3；
尾箱门一脚踢：这台X5的一脚踢功能使用下来反应不算很灵敏，感应区域似乎也不大。春节期间多次搬运箱子、年货等，几乎每次都要多尝试几次才能成功。目前使用下来，发现感应区域似乎是尾箱门偏左一点的区域，后面再做更多测试，摸到窍门后给大家提供更多反馈。
总结这个月的用车，想不免俗地用“公路之王”来做个总结。春节期间2000km左右的高速公路驾驶，让我充分体验到了这台X5优秀的调校和公路巡航性能，配合上夸张的乘坐空间、装载能力，以及改款后的进一步提升的乘坐舒适性，似乎也真的只有“公路之王”才是对TA最中肯的形容了。最后，祝各位Bimmer龙年大吉，万事顺意！
2024年2月车辆信息
本月行驶里程（km）：2450
总里程（km）：3270
本月平均油耗（L/100km）：9.2
本月花费：油费2000元，洗车200元，合计：2200元
车辆原配轮胎：倍耐力P0，前：275/40 R21，后：315/35 R21
购车经销商：上海宝诚宝马4S店
编辑点评：
本期车主在深度的用车体验中，本想着先抛开宝马X5的“公路之王”的光环，但在最后还是不免以此来总结这台中大型豪华SUV。虽然还有一些仍待提升的不足之处，但不断进化也是X5一路的追求所在，其中的一些小问题也期待能在OTA中以数字化途径得到改善吧。总的来说，两千公里春运路，公路之王尽显风采——X5能在豪华品牌同级市场中销量强势领跑，乃至一骑绝尘，不是没有道理的。
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